英集芯多面手獨(dú)立快充協(xié)議芯片IP2161，支持多種快充協(xié)議，包括高通QC3.0/2.0、華為FCP、三星AFC、展訊SFCP、蘋果2.4A和BC1.2協(xié)議等。以下給大家?guī)淼氖遣捎?/span>英集芯快充協(xié)議芯片IP2161車載充電器Demo拆機(jī)。 ? ?一、外觀 車充是Demo 版，處于測試階段，目前的測試品沒有外包裝，沒有說明書，車充機(jī)身上也沒有任何文字信息。 除了正負(fù)極絕緣部分和USB開口部分，車充整個機(jī)全為金屬結(jié)構(gòu)。 金屬機(jī)身光亮，質(zhì)感強(qiáng)烈，機(jī)殼也正極部分用塑料隔開。 黃銅色的正極彈珠。 車充具備兩個USB個輸出接口，內(nèi)部膠芯片為橙色。 車充整機(jī)重53.3克，比較有份量。 ?? 正極未壓下去的長度為71.3mm左右，較一般的金屬車充要長一點(diǎn) 插入點(diǎn)煙器部分的直徑21.5mm 一個用來比對的車充直徑同樣為21.5mm（PS：以此來比較直徑相同，但車充在點(diǎn)煙器的壓緊度不同） 簡單測試一下，用筆記本電源為車充的供電。 通電后，車充的USB兩邊發(fā)出藍(lán)光，指示車充已上電工作。   二、測試 USB1空載輸出電壓接近5V。 USB1輸出接口支持的協(xié)議：支持APPLE2.4A、QC2.0和3.0、華為FCP、三星AFC。 USB1輸出接口可輸出5V2.4A，帶線補(bǔ)。 USB1 9V檔2A輸出。 USB1 12V檔2A輸出。 USB2輸出接口支持的協(xié)議：同樣支持APPLE2.4A、QC2.0和3.0、華為FCP、三星AFC。 USB2空載輸出電壓5V多點(diǎn)。 USB2輸出接口可輸出5V3.1A，帶線補(bǔ)。 USB2輸出接口可輸出9V3.0A。 USB2輸出接口可輸出12V接近2.90A。 三、拆解 該車充Demo樣品機(jī)身分幾段設(shè)計(jì)，很容易拆解。 車充機(jī)身分段設(shè)計(jì)，用螺紋連接。 車充已分解。 機(jī)身金屬筒子，都不吸磁，前面部分推測是不銹鋼材質(zhì)，尾部看起來象鋁合金材質(zhì)。 ?? 正極柱，非銅，吸附磁鐵，內(nèi)部空心的。 頭部正極螺母。 負(fù)責(zé)絕緣正負(fù)極的塑料構(gòu)件。 中間負(fù)極筒子。 尾部USB窗口部分為塑料。 車充PCB部分。 PCB另一個面一覽。 一體式雙口USB輸出接口。 PCB上的金屬件均吸磁，包括正極柱。 正極彈簧，內(nèi)部穿插一根大約22AWG規(guī)格的硅膠線傳導(dǎo)電流，比用彈簧直接傳導(dǎo)電流的電阻要小得多。黃色的彈柱套在彈簧上，與硅膠線端頭接觸。 PCB一個面，主要分布著三個電解電容，兩個鐵硅鋁電感和正負(fù)極彈片。 ?? 輸入濾波電解電容，規(guī)格35V100U，耐時(shí)溫105度。兩個鐵硅鋁繞線電感，可見車充為兩路獨(dú)立輸出。 負(fù)極彈片，這個彈片彈性不夠，測試時(shí)，發(fā)現(xiàn)在點(diǎn)煙器內(nèi)容易松動，導(dǎo)致接觸不良，建議量產(chǎn)時(shí)加以改進(jìn)。 ?? 輸出濾波兩個16V220UF的電解電容，耐溫105度，能夠適應(yīng)車充內(nèi)的高溫環(huán)境。 夾在兩個輸出濾波電容中間的輸出保護(hù)電流采樣電阻。 PCB另一面： 輸入部分有一個標(biāo)記“T"的自恢復(fù)保險(xiǎn)絲。 ?? 兩路GP3413降壓電路加兩個獨(dú)立的Q61B（即英集芯IP2161）識別芯片構(gòu)成兩路獨(dú)立的輸出電路。 USB插座插腳兩旁的兩個LED，車充上電時(shí)，由它們發(fā)藍(lán)光。 拆解完畢后，重新安裝，試了給幾個設(shè)備充電的性能。 ?? 三星NOTE2，電量25%，兩個充電口均能滿速充電。 ? ? 三星NOTE4（支持AFC和QC），電量11%，快充握手成功，兩個充電口均能滿速充電。 ?? 三星NOTE4（支持AFC和QC），電量72%，兩個充電口均能快充，手機(jī)電量較滿，充電電流略小。 ? ? iPad mini2，電量33%，兩個輸出接口均能滿速充電。 四、總結(jié) 全金屬機(jī)身，散熱好，有質(zhì)感，上檔次，容易拆解；兩個輸出接口獨(dú)立，均支持多種充電協(xié)議，輸出功率大。不足之處是較重，負(fù)極彈片彈力不足，在點(diǎn)煙器內(nèi)容易松動，造成充電中斷。希望正式量產(chǎn)時(shí)加以改進(jìn)。   文中出現(xiàn)的商品：
POWER-Z USB PD測試儀
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