錘子堅果PRO發布會上，羅永浩一句“賣手機不賺錢就靠配件賺錢了”，看似一句玩笑話，其實也并非不無道理。近期的車充市場可謂熱鬧非凡，華為、小米等手機品牌依靠自己的生態鏈上的優勢推出了多款車充配件，錘子也開售了自家的第一款車充。第三方品牌也不甘示弱，綠巨能的一款“小火箭”車充在京東眾籌一飛沖天，半個月已籌集到百萬資金。 面對如此多的車充品牌，相信你肯定已經挑花了眼，便宜的不敢買，太貴的不舍得買。哪款才是適合自己的呢？接下來就綠巨能、紫米、錘子、華為新近上市的四款車充做一個比對，供大家參考。 就車充而言，大家比較關注可能就是輸出功率、溫度、快充的兼容性以及對GPS、FM音頻信號的干擾，此次我們主要針對前面三項來展開測試。 四款車充型如下：   從左至右依次是 綠巨能：LJN-CZCDQ019 USB1：QC3.0輸出3.6-6.5V/3A、6.5-9V/2A、9-12V/1.5A USB2：5V2.4A 紫米：AP821 USB1&USB2分別支持：QC3.0輸出5V/2.4A、9V/2A、12V/1.5A，5V總輸出18W 錘子：CP100 USB1：3.6V~6.5V/3A、 6.5V~9V/2A、 9~12V/1.5A USB2：5V/1A 華為：AP38 USB1：5V/4.5A、4.5V/5A、9V/2A、5V/2A USB2：5V/1A 一、最大輸出功率測試 我們選擇在室內進行實驗，采用直流穩壓電源代替汽車電源，將穩壓源的電壓固定在24V，逐步增大車充上的負載，直到車充因保護而降低輸出。 首先上場的是眾籌明星綠巨能。 雙口同時帶載，穩壓源顯示最大輸出為24V/1.929A。 紫米車充由于是雙口智能調節輸出，我們只測試其中一個輸出口即可，穩壓源顯示最大輸出為24V/1.668A。 錘子車充，穩壓源顯示最大輸出為24V/1.508A。 最后是華為車充，穩壓源顯示最大輸出為24V/1.300A。 上面是輸入端的功率，我們對輸出端的功率做了統計，并且我們還測試了滿負荷運行10分鐘后的車充表面的溫度情況，一并匯入下表： c1 數據顯示綠巨能車充輸出功率最大，可到40.6W，當然溫度也最高，達到68.6℃。華為車充輸出功率最小，約為28W。紫米車充在滿負載運行2分鐘后停止輸出，此時溫度才44.6℃。 二、兼容性測試 對快充的兼容性也是大家比較關注的點，我們選擇了市面上不同快充的手機進行測試，匯總如下： 其中綠巨能車充兼容性最好，能夠支持QC3.0、FCP、MTK PE、Apple2.4A等快充。充小米5，四款車充都支持，其中華為車充是QC2.0；充榮耀8，四款車充都支持，紫米的功率最大；充魅族PRO6Plus，四款車充中只有綠巨能的支持；充華為mate9，錘子車充不支持，綠巨能和紫米為FCP快充，華為自家的車充為SCP快充；充iPhone7，華為車充不支持；充iPad Air2，華為車充同樣不支持。 三、總結
c2 四款車充中，體積和重量最小的綠巨能總輸出功率最高，支持的協議最多，售價也最便宜；而華為的的車充支持的協議較少，最貴，如果不是剛需，不推薦購買；至于紫米和錘子，兩款在體積、重量等方面個有千秋，最大輸出功率、支持的快充種類不相上下，打成平手。
相關商品：
相關閱讀：