現在各式各樣的車充是不少，不過一般只有一到兩個輸出口，3個U口的都十分少見，而現在車上的神馬行車記錄儀、電子狗等各種電子設備是越來越多，普通車充愈發顯得捉襟見肘，并且像俺滴神車五菱后面也木有點煙器插孔呀，后排的妹紙已給俺提過不少回意見了，放話說以后再不能愉快地玩耍就不坐俺滴車了，嗚嗚....... 幸好奧睿科最新推出了ORICO前后排車充，趕緊曬個單。   一、外觀 戴綠色大蓋帽的快遞小哥給俺送來包裹，龜速的中國郵政........ 環保紙盒包裝，彩印產品標簽。圖標顯示總共有5個USB輸出接口，最大輸出功率52W，支持QC3.0快充，并且有個PICC保險的標志，意思是放心使，保平安。 右側有個產品的照片。 前后排車充真容，就是一個普通的雙口車充頭子帶一根長尾巴，單獨接出一個3USB接口盒。 后排車充像一個早年間的尋呼機，帶一個小夾子便于別在前排椅背上給后排乘客使用。 夾子為可拆卸式，背面印有產品信息。 后排車充共有3個USB-A輸出接口，其中一個橘紅色膠舌的支持QC3.0快充。 車充總重量約144.5克。 總長度約2米，足夠從儀表盤扯到后排座椅。 20AWG的導線損耗更低，由于只需2芯12V傳輸，線徑不至于過于粗壯堅硬。 二、測試 下面就測試一下效果如何： 1、前排車充空載、負載電壓測試。 前排車充的2個輸出口的空載電壓均約為5.13V，不高也不低。 加上負載后電壓有所降低，但仍較為堅挺，均在5V以上，妹有線補。 2、前排車充最大輸出功率測試： 兩個接口表現一致，尊客測試儀顯示最大輸出為3.64A。 3、后排車充最大輸出功率測試： 后排3個U口輸出，左數1、2號接口為普通5V輸出接口，最大輸出電流約為3.87A，略大于前排車充輸出。 第3號橙色U口為QC3.0快充輸出，5V輸出為3.18A，略小于其它普通U口。 尊客測試儀成功誘騙出9V、3.09A \ 12V、1.74A輸出。 4、后排車充QC3.0快充輸出測試： 使用4只支持QC2.0\3.0的移動電源，剩余電量都在50%以下，適配充電器均會獲得全速充電，看下ORICO前后排車充的快充表現如何： 刷新和臺電的移動電源兼容性不錯，基本是全速充電，而80+和米2W就不太理想了，雖得到了12V的充電電壓，但電流太小，功率不大。 5、前后排車充5V低壓輸入移動電源充電測試： 使用一只羽博的2WmAh移動電源測試，5個U口均可獲得約2.7A\14W左右的全速充電功率，快充口電流雖小但憑借電壓的優勢扭轉戰局獲得了更高一點的輸出功率。 6、SAMSUNG Note 3 Neo實充測試： 該手機雖不支持快充，但5個U口均可全速充電，尤其是QC3.0輸出接口還是略勝一籌。 7、iPad mini 3實充測試： 同樣5個U口均可10W全速充電，QC3.0仍是略勝一籌。 三、總結 奧睿科ORICO前后排車充設計獨特，解決了部分車型無后排電壓器插孔不便充電的痛點，給后排乘客以貼心的關照，非常實用，輸出強勁，并且支持QC3.0快充，據說還兼容華為海思FCP、MTK-PE等快充，是不可多得的七合一協議，墻裂推薦！   相關閱讀：
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