前言

電動自行車是很多人上班，接小孩的代步工具，在日常生活中使用率非常高。電動車充電器是每天都在使用的產(chǎn)品，很多人在選購替換損壞的電動車充電器時，首先考慮的是價格，而忽視了產(chǎn)品質(zhì)量。對于電動車來說，充電器的質(zhì)量非常重要，直接決定充電的安全性。

充電頭網(wǎng)陸續(xù)拆解了一批市售電動自行車充電器，通過拆解解析充電器的內(nèi)部電源架構(gòu)和保護(hù)措施，并分析內(nèi)部的結(jié)構(gòu)和設(shè)計，了解品牌充電器的用料。下面就帶來這批電動自行車充電器的拆解匯總，一起來看看內(nèi)部的相同與不同。

AIMA愛瑪

愛瑪218W鋰電專用充電器

愛瑪這款鋰電專用充電器輸出電壓為54.6V，輸出電流4A，適用于48V 20-24Ah鋰電池。充電器自帶1米長電源輸入線和充電輸出線，輸出線采用防反接設(shè)計，確保極性正確。充電器內(nèi)置散熱風(fēng)扇，加快空氣流動，帶走充電產(chǎn)生的熱量。

充電頭網(wǎng)通過拆解了解到，愛瑪鋰電專用充電器采用導(dǎo)熱膠灌封工藝，初級開關(guān)管和次級整流管使用散熱片配合風(fēng)扇散熱，散熱風(fēng)扇通過連接器連接。充電器內(nèi)部為反激架構(gòu)，充電由一顆無標(biāo)的MCU進(jìn)行控制，通過光耦進(jìn)行反饋，實現(xiàn)恒壓恒流控制。

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ALRIGHT澳萊特

澳萊特109.2W電動自行車充電器

澳萊特電動自行車充電器為13串鋰電池專用，充電器輸出規(guī)格為54.6V2A，輸出功率為109.2W。充電器輸入端設(shè)有八字線插座，配有1.2米長輸出線。充電器采用反激架構(gòu)，密封外殼，體積小巧的同時去掉了散熱風(fēng)扇，使用體驗更好。

充電頭網(wǎng)通過拆解了解到，澳萊特這款電動自行車充電器采用反激開關(guān)電源架構(gòu)，使用通嘉科技LD5763E主控芯片搭配龍騰LSD65R180GT MOS管，海矽美 MBR20200 肖特基二極管整流，并使用極創(chuàng) IN1V002B1 運放進(jìn)行輸出控制，內(nèi)部電解電容全部來自富之慶。充電器內(nèi)部PCBA模塊大面積打膠加固，內(nèi)部用料和做工都很可靠。

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澳萊特168W電動自行車充電器

澳萊特這款電動自行車充電器為鋰電池專用，支持為10串鋰電池充電，輸出規(guī)格為42V 4A，輸出功率為168W。充電器采用品字插座，并配有1.2米長輸出線。澳萊特充電器采用高效的PFC+LLC+SR架構(gòu)，相比傳統(tǒng)的電動車充電器，大大提高了效率，不僅去掉了散熱風(fēng)扇，還大幅縮小了體積，更加提升消費者的使用體驗。

充電頭網(wǎng)通過拆解了解到，澳萊特這款充電器內(nèi)部PCBA模塊包裹鋁合金散熱片，加強散熱性能。充電器內(nèi)置恩智浦TEA2016AAT二合一控制器，PFC開關(guān)管來自美浦森，LLC開關(guān)管來自安海，同步整流管來自華瑞微。內(nèi)部高壓濾波電容來自綠寶石，輸出濾波電容來自富之慶，輸入和輸出端均設(shè)有保險絲進(jìn)行過流保護(hù)，充電器內(nèi)部用料和做工都很可靠。

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澳萊特218.4W電動自行車充電器

澳萊特這款電動自行車充電器為鋰電池專用，支持為13串電池充電。充電器采用品字插座，并配有1.2米長輸出線，還可以根據(jù)使用場景的不同，更換不同長度的電源線，滿足應(yīng)用需求。充電器采用高效的PFC+LLC+SR架構(gòu)，相比傳統(tǒng)的電動車充電器，大大提高了效率，不僅去掉了散熱風(fēng)扇，還大幅縮小了體積，更加提升消費者的使用體驗。

充電頭網(wǎng)通過拆解了解到，澳萊特這款電動自行車充電器內(nèi)部PCBA模塊整體包裹鋁合金散熱片，加強散熱性能。充電器內(nèi)置恩智浦TEA2016AAT二合一控制器，PFC開關(guān)管來自龍騰，LLC開關(guān)管來自維安，同步整流管來自華瑞微。內(nèi)部高壓濾波電容來自綠寶石，輸出濾波電容來自萬裕，充電器內(nèi)部用料和做工都很可靠。

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澳萊特273W電動自行車充電器

澳萊特這款電動自行車充電器輸出功率為273W，為鋰電池專用，支持為13串電池充電，充電器采用品字電源線，并配有1.5米長新國標(biāo)輸出線。充電器采用高效的PFC+LLC+SR架構(gòu)，相比傳統(tǒng)的電動車充電器，大大提高了效率，不僅去掉了散熱風(fēng)扇，還大幅縮小了體積，更加提升消費者的使用體驗。

充電頭網(wǎng)通過拆解了解到，澳萊特這款電動自行車充電器內(nèi)部PCBA模塊整體包裹鋁合金散熱片，加強散熱性能。PFC控制器采用安森美NCP1654，LLC控制器采用NCP1399，PFC開關(guān)管和LLC開關(guān)管來自安海。PFC整流管采用泰科天潤G3S06510A碳化硅二極管，同步整流芯片采用芯源半導(dǎo)體MP6924A。

充電器內(nèi)部設(shè)有MCU小板用于輸出控制，采用新唐MS51FB9AE MCU，還采用來自茂睿芯MK9019同步降壓轉(zhuǎn)換器為MCU小板和其他芯片供電。充電器內(nèi)部高壓濾波電容來自怡德，輸出濾波電容來自萬裕，輸入端設(shè)有壓敏電阻進(jìn)行浪涌保護(hù)，內(nèi)部用料做工可靠。

FUYUANDIAN富源電

富源電168W新國標(biāo)電動自行車充電器

富源電動自行車充電器具備168W的輸出功率，專為鋰電池設(shè)計，支持10串和13串電池的充電需求。該充電器配備了符合新國標(biāo)的1.2米長輸出線，并采用了高品質(zhì)的材料和組件。

經(jīng)過充電頭網(wǎng)的拆解分析，發(fā)現(xiàn)富源電動自行車充電器內(nèi)部采用了鋁合金散熱片包裹的PCBA模塊，同時PCBA模塊周圍采用了麥拉片絕緣，導(dǎo)熱墊則被粘貼在發(fā)熱器件位置，有效提升了散熱性能。此外，充電器內(nèi)部采用了恩智浦TEA2016AAT二合一控制器，并搭載了泰高技術(shù)導(dǎo)阻為240mR的增強型氮化鎵器件用于PFC開關(guān)管，以及美浦森MSM06065G1碳化硅二極管實現(xiàn)PFC整流。

在LLC半橋電路方面，使用了兩顆導(dǎo)阻為318mR的SLL65R380E7開關(guān)管，結(jié)合了同步整流芯片芯源半導(dǎo)體MP6924A和恒泰科MOS管。為了有效降低內(nèi)部元件的溫度，采用導(dǎo)熱墊粘貼方式進(jìn)行散熱，以確保內(nèi)部溫度不會過高。第三代半導(dǎo)體氮化鎵器件的采用進(jìn)一步提高了轉(zhuǎn)換效率，無需額外風(fēng)扇散熱，同時也顯著減小了體積，為用戶提供更卓越的充電體驗。

充電器的輸出端配備了控制小板，采用了中微半導(dǎo)體SC8F2892B MCU，符合《電動自行車用充電器安全技術(shù)要求》中規(guī)定的通信協(xié)議與產(chǎn)品可靠性功能，以確保充電過程的安全性和可靠性。此外，充電器內(nèi)部電解電容來自創(chuàng)慧電子，薄膜電容來自捷威，輸入端還設(shè)置了壓敏電阻以進(jìn)行雷擊浪涌保護(hù)，確保內(nèi)部工程質(zhì)量可靠穩(wěn)定。

jurry聚源

聚源105W鉛酸電池充電器

聚源這款電動車充電器支持48V鉛酸電池充電，最大輸出電流1.8A。充電器自帶1米長電源線和1米長輸出線，滿足日常充電使用需求。充電器內(nèi)置散熱風(fēng)扇，能夠加速氣流流通，帶走充電時內(nèi)部產(chǎn)生的熱量，保證穩(wěn)定運行。充電器支持為48V18-20Ah電池使用，采用新國標(biāo)接線端子。

充電頭網(wǎng)通過拆解了解到，聚源這款電動車充電器采用部分灌封工藝，PCBA模塊固定在塑料外殼中，灌封密封，在防潮的同時增加機械強度，提升可靠性。內(nèi)部開關(guān)管設(shè)有散熱片，通過風(fēng)扇氣流散熱。

充電器為反激架構(gòu)，采用亞成微RM6500S初級主控芯片，肖特基二極管整流，輸出采用輝芒微MCU進(jìn)行充電控制。充電器輸入和輸出均設(shè)有保險絲進(jìn)行過流保護(hù)，PCB焊接兩顆NTC，分別用于氣流溫度和PCB溫度檢測，安全措施到位。

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聚源176.4W鉛酸電池充電器

聚源這款電動車充電器支持48V鉛酸電池充電，最大輸出電流3A。充電器自帶1米長電源線和1米長輸出線，滿足日常充電使用需求。充電器內(nèi)置散熱風(fēng)扇，能夠加速氣流流通，帶走充電時內(nèi)部產(chǎn)生的熱量，保證穩(wěn)定運行。充電器支持為48V20Ah電池使用，采用新國標(biāo)接線端子。

充電頭網(wǎng)通過拆解了解到，聚源這款電動車充電器采用部分灌封工藝，PCBA模塊固定在塑料外殼中，并灌封密封，防潮的同時增加機械強度。充電器為反激架構(gòu)，采用亞成微RM6500S初級主控芯片，輸出采用輝芒微MCU進(jìn)行充電控制。充電器輸入和輸出均設(shè)有保險絲進(jìn)行過流保護(hù)，安全措施到位。

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Sunra新日

新日109W智能鋰電專用充電器

新日的這款鋰電充電器最高輸出電壓為54.6V，支持為13串鋰電池充電。充電器輸入電源線和充電輸出線長度均為1.1米，滿足日常為電動車電池組充電需求。充電器輸出電流為2A，最大輸出功率為109W，內(nèi)置風(fēng)扇用于散熱，降低溫升。

充電頭網(wǎng)通過拆解了解到，新日鋰電電池充電器PCBA模塊初次級標(biāo)注清晰，輸入和輸出導(dǎo)線通過焊接連接，散熱風(fēng)扇通過連接器連接。內(nèi)部采用昂寶OB3840控制器進(jìn)行反激開關(guān)電源控制，輝芒微MCU進(jìn)行電壓反饋及恒流控制，內(nèi)置熱敏二極管配合光耦進(jìn)行溫度檢測和過熱保護(hù)功能，使用華潤微MOS管進(jìn)行輸出控制。

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TAILG臺鈴

臺鈴109W鋰電電池充電器

臺鈴這款鋰電電池充電器最高輸出電壓為54.6V，支持為13串鋰電池充電。充電器自帶1米長電源線和1米長輸出線，滿足日常為電動車電池組充電需求。充電器輸出電流為2A，最大輸出功率為110W，內(nèi)置風(fēng)扇用于散熱，降低溫升。

充電頭網(wǎng)通過拆解了解到，臺鈴鋰電電池充電器在外殼內(nèi)固定PCBA模塊，輸入和輸出導(dǎo)線通過焊接連接，散熱風(fēng)扇通過連接器連接。內(nèi)部采用專用控制芯片進(jìn)行電壓反饋及恒流控制，內(nèi)置熱敏二極管進(jìn)行溫度檢測和過熱保護(hù)功能，通過光耦進(jìn)行轉(zhuǎn)燈控制。

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yadea雅迪

雅迪144W鉛酸蓄電池充電器

雅迪電動車充電器支持為48V鉛酸電池充電，充電器自帶1.8米電源線和60CM輸出線，滿足日常充電使用需求。充電器具備3A輸出電流，能夠滿足10-22Ah電瓶充電，通用性也不錯。此外充電器還內(nèi)置散熱風(fēng)扇，及時帶走內(nèi)部產(chǎn)生的熱量，使用更加穩(wěn)定。

充電頭網(wǎng)通過拆解了解到，雅迪這款電動車充電器采用灌封工藝，發(fā)熱元件固定散熱片，通過風(fēng)扇進(jìn)行散熱。充電器為反激架構(gòu)，初級采用絲印SPY180A5的電源芯片，次級采用二極管整流，并使用絲印SPW20F50-1的芯片進(jìn)行充電管理，使用LED指示燈進(jìn)行充電狀態(tài)指示。內(nèi)部的用料扎實，工藝也相當(dāng)不錯。

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雅迪180W石墨烯鉛酸電池充電器

雅迪這款充電器支持為60V鉛酸電池充電，充電器自帶1.8米電源線和60CM輸出線，滿足日常充電使用需求。充電器輸出電流為3A，能夠滿足10-22Ah電瓶充電，通用性也不錯。此外充電器還內(nèi)置散熱風(fēng)扇，帶走內(nèi)部產(chǎn)生的熱量，使用更加穩(wěn)定可靠。

充電頭網(wǎng)通過拆解了解到，雅迪鉛酸電池充電器采用導(dǎo)熱膠灌封工藝，發(fā)熱元件固定在鋁制散熱片，通過內(nèi)置風(fēng)扇進(jìn)行散熱。充電器為反激架構(gòu)，初級采用PI SC1060E電源芯片，次級采用二極管整流，并使用絲印SPW20F50-1的芯片進(jìn)行充電管理，使用LED指示燈進(jìn)行充電狀態(tài)指示。內(nèi)部用料扎實，工藝不錯。

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雅迪480W石墨烯電池專用充電器

雅迪這款充電器輸出電壓為58.8V，輸出電流為10A，支持為14串鋰電池充電。充電器自帶1.5米輸入線，60cm輸出線，滿足日常使用。充電器內(nèi)置散熱風(fēng)扇，能及時將大功率快充時產(chǎn)生的熱量散發(fā)，降低溫升。充電器輸出線采用防反接設(shè)計，確保極性正確，使用安全。

充電頭網(wǎng)通過拆解了解到，雅迪石墨烯電池充電器采用LLC開關(guān)電源設(shè)計，內(nèi)部整流橋，開關(guān)管，整流管均固定在散熱片上，變壓器與其他元件之間通過膠水固定。充電器內(nèi)部采用恩智浦TEA19161初級控制器，搭配一顆無標(biāo)的MCU進(jìn)行充電控制，并控制雙色LED指示燈進(jìn)行充電狀態(tài)顯示，直觀易用。

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充電頭網(wǎng)總結(jié)

以上是充電頭網(wǎng)對于電動自行車充電器的拆解匯總，通過拆解了解到，一般較小功率的電動車充電器均采用反激架構(gòu)，而雅迪480W充電器由于功率較大，采用了LLC架構(gòu)提高轉(zhuǎn)換效率。充電器內(nèi)部均配有散熱風(fēng)扇，開關(guān)管設(shè)有散熱片，提升散熱能力。

充電器中有數(shù)款，PCBA模塊采用部分灌封，元件底部與PCBA模塊整體灌封，提升散熱性能和耐候性。其余采用常規(guī)設(shè)計，元器件之間打膠加固，防止震動導(dǎo)致松脫。充電器內(nèi)部均采用MCU進(jìn)行充電控制，PCBA模塊配有熱敏電阻進(jìn)行過熱保護(hù)，確保使用安全。