近日，充電頭網(wǎng)獲悉，美國聯(lián)邦通信委員會(huì)（FCC）正式批準(zhǔn)特斯拉將其超寬帶（UWB）無線電技術(shù)應(yīng)用于CyberCab無人駕駛出租車的無線充電系統(tǒng)。

這一決定為特斯拉Robotaxi網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模化商業(yè)落地掃清了關(guān)鍵監(jiān)管障礙，標(biāo)志著全自動(dòng)出行生態(tài)補(bǔ)能環(huán)節(jié)的最終閉環(huán)。

根據(jù)FCC公布的文件，此次批準(zhǔn)的核心在于允許特斯拉突破原有規(guī)則限制——此前UWB技術(shù)僅限于手持設(shè)備使用，而特斯拉的充電墊屬于固定安裝在戶外的基礎(chǔ)設(shè)施。

  

FCC最終批準(zhǔn)的理由是，特斯拉的UWB信號(hào)功率極低（-41.3 dBm/MHz），僅在車輛接近充電板時(shí)短暫激活（小于150毫秒），且工作范圍極短，不會(huì)對(duì)其他無線系統(tǒng)造成干擾。

該無線充電系統(tǒng)的工作流程采用了“藍(lán)牙+UWB”的復(fù)合定位方案。車輛首先通過藍(lán)牙技術(shù)探測(cè)地面充電板的大致位置，當(dāng)接近充電位時(shí)，車載UWB收發(fā)器與地面充電板的UWB收發(fā)器建立點(diǎn)對(duì)點(diǎn)通信，啟動(dòng)厘米級(jí)精準(zhǔn)定位。系統(tǒng)確認(rèn)車輛停駐在最佳充電位置后，才會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)無線充電功能。

這種高精度定位機(jī)制確保了能量傳輸效率最大化，同時(shí)避免了人工插拔充電槍的需求，完美適配CyberCab無方向盤、無踏板的L5級(jí)自動(dòng)駕駛設(shè)計(jì)邏輯。

盡管無線充電技術(shù)已獲批準(zhǔn)，近期曝光的CyberCab原型車顯示，車輛仍保留了傳統(tǒng)的NACS有線充電接口。這種“雙模充電”的設(shè)計(jì)體現(xiàn)了特斯拉務(wù)實(shí)的策略：在無線充電基礎(chǔ)設(shè)施尚未完全普及的過渡階段，確保車輛能夠無縫接入現(xiàn)有的超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)，保障運(yùn)營(yíng)的可靠性與靈活性。

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，F(xiàn)CC的這一批準(zhǔn)不僅是特斯拉的技術(shù)勝利，更是整個(gè)自動(dòng)駕駛行業(yè)的重要里程碑。它解決了無人化運(yùn)營(yíng)中“最后一米”的補(bǔ)能痛點(diǎn)，使得車輛能夠?qū)崿F(xiàn)7×24小時(shí)不間斷的自主運(yùn)營(yíng)，無需人工干預(yù)。隨著CyberCab量產(chǎn)下線并計(jì)劃于2026年啟動(dòng)規(guī)模化投放，這套獲準(zhǔn)商用的無線充電系統(tǒng)將成為其核心競(jìng)爭(zhēng)力之一，加速推動(dòng)全場(chǎng)景無人運(yùn)營(yíng)時(shí)代的到來。