高速公路的T梁預制施工,這次算是說明白了!
來源：中鐵二十三局
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T梁的預制施工屬于橋梁工程中比較常見的一種施工工藝了，很多網友對于它的施工步驟卻相對模糊，今天就從T梁預制的施工準備階段開始說起，和大家一起來學習一下T梁預制施工的開始到結束我們都需要注意哪些內容！
一、施工準備
1、拌和站建設
拌和站應合理劃分為生活區、拌和作業區、粗細集料區、材料庫及運輸車輛停放區，并現場懸掛平面布置示意圖。
拌和站的所有場地必須進行砼硬化處理，要求使用20cm厚片、碎石墊層，12～15cm厚的C15砼作為面層。場地硬化按照四周低，中心高的原則進行，面層排水坡度不應小于1.5%，場地四周應設置排水溝，排水溝底面采用M7.5砂漿進行抹面，做到雨天場地不積水、不泥濘，晴天不揚塵 。
拌和站應采用封閉式管理，四周設置隔離設施，進出場設置大門 。
所有拌和站必須達到四倉式自動計量標準，粗集料按4.75mm～13.2mm、13.2mm～19mm、19mm～31.5mm三種粒級進行采集和摻配，若是梁片預制的專用拌和站可只配備4.75mm～13.2mm、13.2mm～19mm兩檔料倉。
拌和機操作房前醒目位置應懸掛砼配合比標識牌，標識牌采用鍍鋅鐵皮制作，尺寸0.6 m×0.8m，白底紅框黑字，油漆噴涂確保不褪色，數字采用彩筆填寫，字跡工整清晰。標識牌內應包括以下內容：砼設計與施工配合比（含外加劑），粗細骨料的的實測含水量及各種材料的每盤使用量等。
凡用于梁片預制的砂石料應按拌和站配料要求，不同粒徑、不同品種分倉存放，不得混堆或交叉堆放，分料倉應采用“37”墻砌筑1.5m高，采用石灰或水泥砂漿抹面，倉內地面設向外不小于4％的地面坡度，分料墻下部預留孔洞，嚴禁積水 。
砂石料應進行材料的質量檢驗狀態標識，每個料倉均要設置標識牌。
料倉的容量應滿足最大單批次砼連續施工的需要，并留有一定的余地，另外還應滿足運輸車輛和裝載機等作業要求。
橋梁上、下部結構用碎石應采用反擊破碎石。砼用碎石使用前應用水沖洗，確保在不污染情況下方可用于施工。
2、預制場建設
預制場選址與布置要經過多方案比選，功能區規劃合理，現場懸掛預制場平面布置示意圖，示意圖中應說明預制梁場的建設規模、橋梁名稱、臺座數量、梁片的型式及數量 。
場地全部采用C15砼進行硬化，砼厚度不小于10cm，并設置完善的排水措施 。
場地內必須根據梁片養生時間及臺座數量設置足夠的梁體養生用的自動噴淋設施，噴淋水壓加壓泵應能保證提供足夠的水壓，保確保梁片的每個部位均能養護到位，尤其是翼緣板底面及橫隔板部位。養護用水需進行過濾，避免出現噴嘴堵塞現象。
反拱度設置和分配應滿足設計和線形要求；臺座的側邊應順直，要有防止漏漿的有效措施 。臺座要滿足不同長度梁片的制作，臺座兩側用紅油漆標明鋼筋間距 。預制臺座間距應大于2倍頂板模板寬度，以便吊裝模板。預制臺座數量應根據梁板數量和工期要求來確定，并要有一定的富余度。
側模加勁豎梁寬度要小于翼緣環形鋼筋的設計凈距，間距應根據翼緣鋼筋間距設置，確保不影響翼緣環形鋼筋安裝 。
有橫坡變化的T梁翼緣板模板應設置螺絲螺桿，確保能根據設計要求進行橫坡調整，吊裝后保持橫坡平順。
翼緣梳形模板應設置加勁肋，確保澆筑砼時模板不變形、不跑模 。
負彎矩張拉槽必須使用梳形模板，可內焊四根加勁鋼筋進行支撐防止變形，待梁體混凝土初凝后即可拆除 。
T梁橫隔板底模不應與側模聯成一體，必須采用獨立的鋼板底模，以保證在先拆除側模后，橫隔板的底模仍能起支撐作用，直至張拉施工后才能拆除，避免橫隔板與翼緣、腹板交界處出現因橫隔板過早懸空而產生裂紋，同時模板數量應滿足施工需要。
T梁橫隔板底模不應與側模聯成一體，必須采用獨立的鋼板底模，以保證在先拆除側模后，橫隔板的底模仍能起支撐作用，直至張拉施工后才能拆除，避免橫隔板與翼緣、腹板交界處出現因橫隔板過早懸空而產生裂紋，同時模板數量應滿足施工需要。
推廣使用移動式鋼筋棚用于鋼筋、鋼絞線等材料存放，滿足材料存放、防雨防潮、通風的要求，禁止鋼材露天堆放或僅用彩條布等簡單覆蓋 。
棚內地面應用5cm厚C15砼進行硬化，有車輛行駛區砼硬化厚度為12～15cm，棚內按照其使用功能分為：原材料堆放區、鋼筋下料區、加工制作區、半成品堆放區，鋼筋要離地20cm以上 。
在加工制作區應懸掛各號鋼筋的大樣設計圖，標明尺寸、部位，大樣圖規格應為30×42cm（A3紙），確保下料及加工準確 。
各種原材料、半成品或成品應按其檢驗狀態與結果、使用部位等進行標識 。鋼筋、鋼絞線棚必須建立材料調撥臺帳，使之具有可追溯性。
二、預制T梁施工
1、施工前提條件
△T梁鋼筋定位架
2、鋼筋
肋板鋼筋綁扎采用豎向平臺定位綁扎法綁扎，在水平混凝土地面上，制作肋板豎向間距槽，間距槽采用角鋼切槽，長度按照設計圖肋板長確定。豎向筋按照間距槽擺放，并穿入橫向筋固定，橫向筋間距由橫向間距架固定。
△橫隔板鋼筋定位架
△橫隔板鋼筋整體制作
△翼緣環形鋼筋定位輔助措施
△與波紋管沖突的鋼筋安裝
△面板鋼筋安裝制作
面板鋼筋也可整體綁扎好后再進行吊裝。加工平臺根據設計圖紙固定間距槽，間距槽采用8# 圓鋼以疏筋形式焊制，再將半成品鋼筋擺放于平臺鋼筋間距槽內進行綁扎。鋼筋面板制作平臺外側按照翼緣環形鋼筋位置固定一根縱向鋼管，以保證環形鋼筋整齊。
△防撞護欄預埋鋼筋
鋼筋的保護層墊塊推廣使用梅花形高強度砂漿墊塊，確保墊塊能承受足夠壓力而不破碎，綁扎牢固可靠，縱橫向間距均不得大于0.8m，梁底位置不得大于0.5m，確保每平方米墊塊數量不少于4塊 。
支座預埋鋼板必須進行熱浸鍍鋅防銹處理。由于采用U型錨筋與鍍鋅鋼板直接平焊極易引起支座預埋鋼板平面變形，支座預埋鋼板的錨腳連接筋焊接應采用夾具焊接，將鍍鋅鋼板加固于夾具上，在夾具與鍍鋅鋼板中間接觸位置墊支3～5mm薄鋼片，在加固鍍鋅鋼板時預留出反拱，待焊接完成拆除夾具時，鍍鋅鋼板可恢復成平直形式；或是采用鉆孔焊接，防止焊接鋼板時彎曲變形。
△端頭底部模板止漿措施
3、模板
對梳形板、預留孔洞、拼接縫等易漏漿部位采取有效的堵漿措施，確保模板不漏漿，推薦采用強力膠皮或泡沫填縫劑止漿 。
△外側鋼筋周圍采用高強橡膠止漿條止漿
△翼緣梳形板止漿措施
4、波紋管、錨墊板
在鋼筋綁扎過程中，應根據設計精確固定波紋管和錨墊板位置，波紋管U型定位筋必須敷設，每40～60cm設置一道，不得缺省 。
冷軋薄鋼帶卷制的波紋管厚度不宜小于0.35mm。波紋管的連接應采用管長200mm的大一號同型波紋管作接頭管，接頭長度不低于規范要求，并在波紋管連接處用密封膠帶封口，確保不漏漿。
端部負彎矩預應力波紋管預留長度5～10cm，不得過長或太短，并包裹進行保護，以便吊裝后進行連接 。
圓形波紋管在澆筑前應穿入比波紋管內徑小1cm的塑料軟管，負彎矩波紋管穿入四根小塑料軟管，防止波紋管擠壓變形、漏漿，確保在進行預應力施工時的質量。塑料襯管應在砼初凝后及時抽出 。
必須按以下順序施工負彎矩預應力：吊裝后先接好負彎矩預應力波紋管——再綁扎橫向濕接頭鋼筋——澆搗橫向濕接頭砼——濕接頭砼強度達到后才能穿負彎矩預應力鋼絞線—最后張拉。
5、混凝土
在梁體混凝土振搗澆注完成后，采用木抹子對梁頂進行抹光，初凝之前再進行二次收漿處理，最后用掃帚拉毛。這樣可以使T梁混凝土與橋面鋪裝混凝土更好的連接起來，加強混凝土質量 。
要避免振動器碰撞預應力管道、預埋件、模板，對錨墊板后鋼筋密集區應認真、細致振搗，確保錨下砼密實 。
梁片的預制要有同條件養生試塊，試塊要放置在梁片的頂板上，與該梁片同時、同條件養生 。
6、預應力
(1) 張拉前的砼養生時間及強度控制：砼強度應不小于設計規定值，T梁時間必須遵從設計規定。
(2) 梁體預制完成后，出坑時間一般不少于10天，存梁時間不宜超過2個月。
(3) 張拉前先做好千斤頂和壓力表的校驗與張拉噸位相應的油壓表讀數和鋼絲伸長量的計算，尤其對千斤頂和油泵進行仔細的檢查，保證各部分不漏油并能正常工作。
(4) 張拉采用油表讀數與伸長量雙控制的方法，如果預應力筋的伸長量與計算值超過6％，要找出原因，可以重新進行校頂和測定預應力筋的彈性模量。
(5) 鋼束的張拉采用兩端同時對稱張拉，對長索更應嚴格控制，張拉順序按設計要求進行，原則上的順序為：先上后下，先中間后兩邊，應對稱于構件截面的豎直軸線。
(6)目前使用的錨具基本為夾片式等具有自錨性能的錨具，張拉程序應根據預應力筋的松弛級別來選用張拉程序：當為普通松弛級的力筋時，其張拉程序為0→初應力→1.03σcon；當為低松弛級的力筋時，若在設計中預應力筋的松弛損失取大值，其張拉程序為0→初應力→σcon(持荷2min錨固)。
(7)設計控制張拉應力σcon應是扣除所有損失后的值，如設計中個別影響因素未予考慮且未在設計文件中明確指出，則在施工中是否采取超張拉應與設計單位協商并根據實際情況確定，如目前設計一般未考慮錨圈口摩阻損失，在正式張拉之前應通過試驗來確定錨具的磨阻損失。
(8)預應力鋼絞線在張拉控制力達到穩定后方可錨固，端頭多余鋼絞線切除必須使用用砂輪機，嚴禁用電弧焊切割。錨具應用混凝土保護，當需長期外露時，應采取防止銹蝕措施。
注意對預應力鋼絞線原材料以及穿入張拉管道后的保護，采取覆蓋、包裹塑料布等防止銹蝕的措施 。不得在鋼絞線原材存放場地及已穿鋼絞線的T梁端部附近進行焊接作業，防止焊渣濺落到鋼絞線上。
7、壓漿
(1) 張拉結束后，立即進行壓漿，壓漿具體要求應按規范執行。
(2) 采用的水泥質量應經嚴格檢驗合格后方可用于壓漿。
(3) 壓漿作業過程，最少每隔3小時應將所有設備用清水徹底清洗一次，每天用完后也用清水進行沖洗。
(4) 壓漿過程及壓漿后2天內氣溫低于5℃時，在無可靠保溫措施下禁止壓漿作業。溫度大于35℃不得拌和或壓漿。
(5) 水泥漿壓注工作應在一次作業中，連續進行，并讓出口處冒出廢漿，直至不含水沫氣體的廢漿排出，其稠度與壓注的漿液相同時停止。
8、封錨
孔道壓漿后應立即將梁端水泥漿沖洗干凈，同時清除支承墊板、錨具及端面砼的污垢。推薦封錨砼在梁架好后立模施工。
凡是濕接縫部位，拆模后立即用專用鑿毛機進行鑿毛。
9、外觀質量
預制時應將伸縮縫預埋筋、泄水孔、防撞護欄預埋筋、吊梁孔（環）、鋼束孔道等設計要求的預埋件全部按位置準確裝好。
梁體砼表面平整、光滑、色澤一致、無明顯模板接縫、無漏漿、無蜂窩、麻面等缺陷，水泡氣泡小且少，外觀線條順暢，邊梁翼板邊緣線順直、平整 。
三、安全文明
施工現場應在顯著位置懸掛質量管理、安全警示、廉政監督、工程責任人等標牌、標語。工作人員應持證上崗，掛牌作業。
各工點的配電箱一律采用鐵制，配電房封閉管理，堅持一機一閘用電 。
用電安全：
施工現場應封閉管理，與工程建設無關的人員嚴禁入內 。
現場必須配備簡易爬梯，上下方便，便于施工、檢查 。
嚴格按規定期限和程序順序拆卸模板，不得野蠻拆卸模板，造成啃邊、掉角 。
存梁區T梁應用木條支撐到位，斜撐應設于翼板根部，不能撐于翼板外緣，或使用特制的鋼支撐架，防止傾覆。梁片堆放高度不超過兩層 。
四、橋梁預制標準化實例
1、現場標準
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