臨近高考、中考,職業教育受關注,汽修培訓成熱門
汽修人才就業好？汽修學校怎么選?
隨著生活水平的提高，汽車逐漸進入尋常百姓家，截止到2018年全國新注冊登記機動車3172萬輛，機動車保有量已達3.27億輛，其中汽車2.4億輛，小型載客汽車首次突破2億輛；機動車駕駛人突破4億人，達4.09億人，其中汽車駕駛人3.69億人。
隨著我國汽車保有量的增加，中國超越美國成為全球第一汽車大國。汽車行業的迅速發展，帶動了汽修市場的崛起。有車族養車護車觀念的轉變，已經使汽修行業變成了實實在在的“黃金行業”。汽車后服務市場對人才的要求也越來越高。目前汽修行業需要的不是只會鉗子扳手的普通汽修工人，而是需要掌握現代汽車核心技術的高級汽車醫生。然而，我國的汽車醫生缺口卻十分巨大，受過專業培訓的汽車醫生更是供不應求，成了職場搶手的“香餑餑“。
100唯爾教育汽修專業學汽修對于汽修專業就業前景進行全面解析。進入2019年始，“用工荒”再度成為社會話題。這不僅體驗在東部一些中小企業的用工需求方面，就是連傳統的汽修行業，也出現了不同程度的用工荒。
據緊缺人才報告顯示，目前我國專業汽修人才缺口達到了120萬。不僅汽車維修人員十分欠缺，高水平、高素質的汽車維修技師更是“一將難求”。企業普遍存在著“用工荒”現象，職校畢業生供不應求，成為人才市場上的“香餑餑”，100唯爾教育汽修專業每年都會出現這樣的現象，這里的學生還沒畢業，就早被眾多知名企業一搶而空，搶先預訂。
很多老板卯足了勁，準備大干一場的時候，發現店里貼出去的招聘啟示無人問津，要么就是新來一個員工，干上幾天就走人。很多人將造成這一現象的原因歸咎于求職者，說“90后穩定性太差”。
至于修車行業那種傳統的師傅帶徒弟模式，已經很難再現，很多老師傅坦言，已經兩年沒有帶徒弟了，不是不愿意帶，而是沒人愿意學。
為了找到合適的高級技工，不少汽車修理廠之間不得不互相“挖墻腳”，國內汽修人才供不應求，人才供需的失衡，直接導致了汽車后市場服務行業激烈的“人才爭奪戰，不少企業高薪挖墻腳，所以導致整個行業工資高。在汽修界，一名有著成熟實踐經驗的汽修人員，月薪上萬不是難事，只要具備符合企業需求的汽修技術，就可捧上“金飯碗”！
所以如今學汽修前景非常樂觀，不過要想在這行業立足的話，必須有一手好的技術，技術好的話收入也高，最好還是找個專業的學校，好好學習、學好、學精。100唯爾教育汽修專業是一個很專業的汽修培訓課程網站，從事汽修虛擬現實教育20多年，資歷深、品牌好、設施先進，是學汽修的最佳選擇。
許多年前，能有一個機會學習一門修車的技術，那是光鮮亮麗的行當，不僅能養家糊口，還能娶妻生子，甚至買車住大房子。但現在情況大不相同了，物價上漲，在別人店里打工月收入頂多就是個五六千，大多則是三四千。
現在汽修店在員工職業規劃上要么沒有章法要么想當然，根本沒有形成體系，就連一個職業稱呼都沒有，這么多年仍然沒人花心思去改變，許多汽修工做了三五年還是汽修工，美其名叫“老技師” 。他們看不到希望，沒有被受尊重的感覺，在這種情況下，流失是必然的。
以前修車的都是滿手油污，對汽修技術人員的印象普遍不好，但是隨著汽車的越來越多，汽修人員的地位日益凸顯，他們的工作環境和工資待遇等都有了很大的改觀。學汽修成為技術成為了時下熱門的選擇。
經濟發展，汽車保有量不斷增加，截止2018年汽車保有量已經達到了2.4億輛，汽車逐漸成了家家戶戶的必備代步工具，汽修市場也朝氣蓬勃，每年創造的收益非常可觀，汽修技術人員的薪資待遇也節節攀升，這個職業越來越受人歡迎。
自上世紀80年代中國開始出現私人汽車，到2003年社會保有量達到1219萬輛，私人汽車突破千萬輛用了近20年，而突破2000萬輛僅僅用了3年時間。2010年，我國汽車的保有量達到了7000萬輛。
近年來，隨著新能源汽車在世界范圍內的興起，中國作為全球重要的汽車市場之一，新能源汽車產業也駛入快車道。2018年中國汽車銷量出現28年來首次下降，即便在整體車市下行的情況下，新能源汽車仍保持著穩步增長的發展態勢。
根據中汽協公布的最新產銷數據，今年1-6月，中國新能源汽車產銷量分別為61.4萬輛和61.7萬輛，同比增長48.5%和49.6%。盡管產銷增速與去年同期相比有所回落，但從整體車市來看，新能源汽車持續正增長的優勢不斷突顯。
不過，相對于新能源汽車的井噴式發展，新能源汽修人員培養卻處于較為滯后的狀態。此前，據工信部統計，2017年中國新能源汽修人員為17萬，預計到2020年這一人才需求將達到85萬，缺口有68萬，這意味著新能源汽車維修領域將面臨80%的人才空白。
據公安部交管局統計，2018年，我國機動車保有量達3.27億輛，機動車保有量已達3.27億輛，其中汽車2.4億輛，小型載客汽車首次突破2億輛；每年新增駕駛人2200多萬人。2015年公安部交管局所統計的8500萬輛汽車，還包括大約1500萬輛低速貨車，也就是通常所說的農用車。減去農用車，我國汽車保有量實際上只有7000萬輛，低于日本的7500萬輛汽車保有量，相當于美國2.85億輛汽車保有量的四分之一。
從全世界范圍來看，千人汽車保有量為120輛。而中國目前千人汽車保有量只有54輛，不到世界平均水平的一半。中國作為一個新興汽車大國，去年已經成為世界最大的汽車生產國和第一大新車市場，汽車保有量近年來也迅速擴大。
2008年末，全國民用轎車保有量2438萬輛，增長24.5%，其中私人轎車1947萬輛，增長28.0%。 私車已經占全國汽車保有量的60%左右，這標志著中國汽車消費進入以私人消費為主的發展新階段。
德國一家汽車市場調研機構，調研機構的最新預測報道說，到2015年，亞洲地區將擁有全球四分之一的汽車，也就是2.8億輛。其中中國和印度的市場增長潛力巨大。
以上數據不難看出我國汽車保有量的增長速度是驚人的，按照這一態勢發展，到2025年，我國汽車總需求量超過日本，成為全球第二大消費國。中國汽車市場良好的發展勢頭和前景為世界各國重視和認可，預計到2025年，中國汽車市場將超過美國成為世界第一大汽車市場。
汽車維修人力資源需求分析：現代汽車維修服務于千家萬戶，面對的是機、電、液一體的高科技集成物，且種類繁多，技術更新快，對從業人員的要求越來越高。從專業能力分析，要適應汽車維修及相關工作需要，主要應有以下要求：
（1）掌握必備專業知識，其中主要包括：電工電子技術；計算機控制技術；機械基礎及汽車運行材料；汽車構造與維修；汽車故障診斷檢測；汽車維修檢測設備；環境保護；相關法律法規；職業道德規范等
（2）具有較強的專業基本技能和與生產過程相關的基本能力，其中主要包括：汽車維修通用基本技術；特定車型維修技術；專業英語與獲取信息的能力；組織協調能力；繼續學習的能力。
（3）具有良好的職業態度，其中主要包括：熱愛專業，不斷鉆研提高；自覺遵守企業規章制度；自覺遵守職業道德規范；自覺遵守國家相關法律法規；誠實、守信、熱情等。
職業培訓的發展及改革建議：以企業需求為導向，確立培養目標，要充分依托行業協會在掌握行業信息方面的準確性和適時優勢，在調動企業參與全行業活動方面的權威性與可行性優勢，與行業協會建立合作關系，聽取有關意見與建議，隨時把握企業需求及其變化，以此為出發點和動態調整培養目標。
以“雙證”為核心，制定培養計劃，即以交通部門“汽車維修工從業資質證”與勞動部門“技術等級證”為核心開展基礎培訓工作，并結合國家勞動就業維修行業市場準入制度的規定，結合汽車汽車維修新工藝、新特性的變化，結合當地維修企業的實際需要，注重各崗位新技術的培訓，不斷調整培訓方案，制定切實可行、行之有效的培訓計劃。
以“理實一體”為手段，提高培訓質量，要提高教學效率，必須積極推進教學思想的更新，推進教學方法和手段的改革。結合汽車維修業的特點，應充分運用現代化教學手段和實物教學手段，構建“理實一體”課堂，改變以往重理論、輕實踐的“表面式”教學方式，使學員動腦動手，理論實踐融會貫通知識和技能同步養成。同時，要注重加強學員的創業意識教育和創業能力的培養，使其能很快適應市場需求。
以行業協會為龍頭，建立合理的職業教育體系應充分發揮行業協會的作用，積極引導汽車維修企業、汽車制造企業。職業技術院校、相關管理部門共同參與，整合資源，合理分工，組建有利于汽車“后市場”健康發展的職業教育體系，為汽車維修行業發展提供數量充足、素質過硬的人才支持。
以新政策為平臺，開展主流技術培訓，為適應汽車維修技術的發展，根據汽車維修不同領域的特征，國家勞動和社會保障部培訓就業司、國家勞動和社會保障部職業技能鑒定中心參照國際先進經驗。同時，目前國內維修企業的從業人員技術素質普遍偏低，總體的技術水平不能適應汽車新技術的發展需要。據100唯爾教育汽修專業統計，現有維修企業的從業人員中有65%以上是高中、初中甚至小學畢業生，25%來自各類技術學校或中專，不到10%為大專以上相關專業畢業生。
汽車維修市場的新變化，在人們的傳統觀念中，汽車維修這一行業即臟又累，很少有人愿意從事這一職業。隨著我國汽車保有量的不斷增加和改革的深入及高新技術的發展，我國的汽車維修企業近年來迅猛發展，并已開始走向成熟，汽車維修企業不斷向大規模、高檔次、高水平發展。一些新企業投資幾百萬、幾千萬，建造現代化廠房、辦公樓、職業宿舍、衛生間和豪華的業務室，購置美、德等國家生產的先進維修設備和檢測儀器，老企業也紛紛裝修、增添設備。在重視“硬件”投資的同時，也注重“軟件”上的水平，技術工人必須經培訓持證上崗，同時重視汽車維修新技術培訓。各維修企業都在走自我完善、自我提高的道路。
傳統維修方式的改變，由于現代轎車從結構到控制技術已經高科技化，再采用過去“手藝修車”的方式已行不通，單靠經驗大拆大卸的解體方法已不適應現代汽車維修。現代汽車科技含量高，必須采取不解體方法，用檢測儀進行診斷，正確地尋找出故障及產生故障的原因，制訂排除故障方案。這是規范化的修車方法。
現在很多職業學校都是以理論課程為主，專業課程每個星期只有少數幾節，甚至有的中專學校第一年都是在上高中的課程。所以一定要選擇一所能夠真正學到專業知識的學校，而且一定要注重實踐操作。這樣的學校，學生畢業后才能夠更好的就業。100唯爾教育汽修專業采用“理論+實踐”的教學模式，以實訓動手為主，確保學生走上崗位就能很快上手。
當前從業人員素質調查：目前，國內維修企業的從業人員技術素質普遍偏低，總體的技術水平不能適應汽車新技術的發展需要。據統計，現有維修企業的從業人員中有65%以上是高中、初中甚至小學畢業生，25%來自各類技術學校或中專，不到10%為大專以上相關專業畢業生。就人員分布來看，5%的高學歷人員部分從事相關企業管理工作，25%的各類技校生正在成為企業的骨干，而70%的低學歷畢業生都在一線工作，而且技術水平提高較慢，由此看來，維修企業正需要有理論基礎，經過正規培訓的技術型人才，這類人才經過實踐鍛煉后能迅速提高，他們直接充實到生產一線，提高整體技術水平。
當前汽車維修中高級從業人員市場需求調查，從最近召開的全國高級技能人才培養與研討會上獲悉，我國目前技術工人隊伍結構中，技師以上、高級工、中級工、初級工的比例僅為4:8:31:57，而發達國家的比例為11:23:49:17， 顯然，我國中高級技術人才短缺情況十分嚴重。其中尤其以汽修、數控等熱門專業為代表，被稱為“高級藍領”的高級技工已經成為稀缺資源，“高級藍領”出現斷層的消息屢屢見諸報端。
據預測，我國汽車維修方面中高級技術人才缺口將達到250萬左右，目前，北京、深圳、沈陽、上海、廣州等地汽車維修高級技工的薪金待遇更是可以和研究生相媲美，從這一系列數據看來，學習好汽修，掌握一門過硬的本領，就業前景非常廣闊。來100唯爾教育汽修專業學汽修，做汽修行業精英。
以上就是100唯爾(100vr.com)小編為您介紹的關于汽修培訓的知識技巧了，學習以上的臨近高考、中考,職業教育受關注,汽修培訓成熱門知識，對于汽修培訓的幫助都是非常大的，這也是新手學習汽修專業所需要注意的地方。如果使用100唯爾還有什么問題可以點擊右側人工服務，我們會有專業的人士來為您解答。
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